Helsingin metrolaitureille jää kymmeniä metrejä hukkatilaa

Kuva: Jussi Vehkasalo

Helsingin metroasemat mitoitettiin aikanaan pidemmille junille kuin länsimetroon tulevat junat ovat. Länsimetron aloittaessa junissa tulee olemaan vain neljä vaunua.

Paikalliset 16.8.2012 13:00 3 Kommentoi

Länsimetron aloittaessa muutaman vuoden kuluttua joudutaan myös Helsingin metroasemilla tekemään lukuisia muutoksia.

Jatkossa metroliikenne on tarkoitus hoitaa neljän vaunun mittaisilla metrojunilla, koska Espoon puolen laiturit on mitoitettu lyhyemmille junille.

Helsingin metroasemien laiturit on mitoitettu pitemmille kuuden vaunun metrojunille, joten Helsingin laitureille tulee jäämään hukkatilaa.

Nähtäväksi jää, mitä ylijääville alueille tehdään.”

– Todennäköisesti laitureille jäävät ylimääräiset alueet ainakin aidataan, jotta ihmiset eivät pääse niille, HKL:n metroliikennejohtaja Tapio Hölttä kertoo.

Ylijääville laiturialueille on ehditty ideoida muutakin käyttöä. Laiturilla voisi olla vaikka kioski.

– Kioski ei kuitenkaan vaikuta hyvältä idealta. Nähtäväksi jää, mitä ylijääville alueille tehdään.

Mihin kohtaan ylipitkää laituria lyhyet junat on tarkoitus pysäyttää?

– Jos vain metrolaiturin toisessa päässä on liukuportaat, niin junat pysähtyvät tietysti siihen päähän, Hölttä jatkaa.

Jos laiturin molemmissa päissä on liukuportaat, niin neljän vaunun mittainen juna pysähtyy laiturin keskivaiheille.

– Koska asemien liukuportaat eivät ole aivan laiturien päässä, asettuvat liukuportaat melko hyvin nelivaunuisen metrojunan etu- ja takapään kohdalle.

Myös kulku metrolaitureilta hisseille säilyy.

Helsingin ja Espoon metrolaitureille on tulossa niin sanotut laituriovet. Ovien koekäyttö jatkuu Vuosaaren asemalla kevääseen asti.

– Ovet tulevat niihin kohtiin missä junat asemilla pysähtyvät. Laituriovikokeilussa ei ole tullut nyt vastaan mitään, joka estäisi niiden käyttöönoton.

Laituriovikokeilun alku tosin viivästyi Vuosaaressa pahan kerran, ongelmaksi muodostui metrojunan ja ovien väliin jäävä rako.

Lopullinen päätös laituriovien suhteen tehdään ensi keväänä.

Länsimetroon tulee erilaiset, korkeammat laituriovet.

Lyhyemmät junat merkitsevät toisaalta myös lyhyempiä vuorovälejä.

– Tarkoitus on aloittaa kahden ja puolen minuutin vuorovälillä. Myöhemmässä vaiheessa on tarkoitus siirtyä kahden minuutin vuoroväliin.

Automaattimetron suhteen ollaan tehty sellainen kompromissi, että länsimetron aloittaessa metrojunissa olisi kuljettajat.

– Kuljettajista olisi kuitenkin tarkoitus päästä eroon vuoden kuluessa, Hölttä sanoo.

Espoon Matinkylään kulkevan länsimetron on arvioitu olevan valmis aikaisintaan 2015 lopussa.

Sillat eivät kestäisi raskaampia kuormia

HKL:n metroliikennejohtaja Tapio Hölttä ei innostu ideasta, että metrovaunujen penkit sijoitettaisiin vaunuihin pitkittäin seinien suuntaisesti.

Tällä tavoin vaunuun mahtuisi nykyistä enemmän matkustajia, kun aiempaa useammat voisivat seisoa käytävällä.

Höltän mukaan idea ei toimisi, sillä siltojen rakenteet eivät kestäisi isompaa taakkaa.

– Metrosiltojen akselipainorajoitus on 13 tonnia, se ei saa ylittyä. Jo nykyisin pitemmät metrojunat hipovat tuota ylärajaa, Hölttä kertoo.

Vanhemman mallisista vaunuista koottu metrojuna on selkeästi kevyempi kuin uudemmista vaunuista koottu juna.

Vaikka painorajoitus ylitettäisiin, eivät metrosillat romahda, Hölttä rauhoittelee.

Kulumisvaurioita silloissa on näkynyt kuitenkin odotettua aiemmin.

Siltoja aikanaan rakennettaessa ajateltiin, että ne kestäisivät vähintään 40 vuotta. Nyt siltoja on jouduttu remontoimaan jo reilun 20 vuoden jälkeen.

3 kommenttia Kommentoi

Jussi Vehkasalo Ota yhteyttä

Kommentit

18.8.2012 00:53

Artikkelista puuttuu tieto, miksi läsimetron laiturit on mitoitettu lyhyemmiksi.
Ovatko tulevat lyhyemmät vuorovälit mahdollisesti syynä, ettei tällä hetkellä ajatella tarvittavan pidempiä metrojunia?
Olisi hyvä olla matkustuskapasiteetin lisäysmahdollisuus pidemmillä metrojunilla ja siten olla samanpituiset laiturit kuin Helsingissä.

Metro (nimimerkki)

18.8.2012 19:41

Hki ei voi tosissaan miettiä lyhentävänsä junia!? Espoo on osoittanut yhteistyöhaluttomuutensa liki kolmenkymmenen vuoden ajan. Pakolla ei koskaan synny mitään hyvää, unohtakaa koko juttu. Ei Hgin tarvitse mennä tällaiseen järjettömyyteen, joka on susi jo syntyessään. Verovaroille löytyy järkevääkin käyttöä. Toivottavasti tarvitsen jatkossa mahdollisimman vähän metroa, en ainakaan ruuhka-aikoina. Ihmiset jäävät toistensa jalkoihin rynnäten jo ennalta täysinäisiin vaunuihin! Huh, huh...vaarallista touhua...Valta teettää älyttömiä, lyhytnäköisiä päätöksiä, joista kansalaiset joutuvat kärsimään.

"järki hoi, älä jätä" (nimimerkki)

27.8.2012 20:17

Tuntuu hölmöläisten hommalta, että metron länsipuolen asemat rakennettaisiin lyhyemmiksi kuin itäpuolen, koska se samalla mitätöi kaikille 17:lle vanhalle asemalle jo tehdyt investoinnit ja estää metron kapasiteetin lisäyksen myös tulevaisuudessa.

Asemien pidentäminen myöhemmin on äärimmäisen hankalaa. Jos asemia ei nyt rakenneta täysmittaisiksi, niin ainakin louhintatyöt kannattaisi tehdä valmiiksi uusien asemien osalta.

Metronomi (nimimerkki)

Osallistu keskusteluun

Kommentoi: *

Nimimerkki: *

Sähköposti: *

Tämän kentän sisältö pidetään yksityisenä eikä sitä näytetä julkisesti.

Haluan ilmoituksen uusista kommenteista sähköpostiini

Kaikista kommenteista

Vain vastauksista kommenttiini

Julkaise Facebookissa

Kirjoita rakentavasti, asiallisesti ja keskustelua edistävästi.
Älä esitä sukupuoleen, ikään, syntyperään, kieleen, uskontoon, vammaisuuteen tai henkilökohtaisiin ominaisuuksiin kohdistettuja asiattomuuksia.
Älä levitä huhuja tai valheita.
Käytä asiallista ja hyvää kieltä, älä kiroile.
Älä yllytä rikokseen tai väkivaltaan.
Älä laita viestiisi linkkejä laittomaan tai epäasialliseen materiaaliin.
Älä mainosta.
Älä käytä ylipitkiä lainauksia. Jos lainaat jotain toista kirjoittajaa tai sivustoa, mainitse lähde.